Дьявол, как всегда, кроется в мелочах: машину не разбирают и фактически не готовят, лишь слегка проходят шкуркой, обдирая, но не снимая, лак. После ее легко обезжирят грязной тряпкой, которая еще помнит запах уайт-спирита, и обольют дешевой краской. Не дожидаясь полного высыхания и уж тем более не полируя и не выводя подтеков, покроют лаком. В момент приема — почему-то всегда вечером, под светом тусклых ламп, автомобиль и правда покажется неплохо сохранившимся. Дешево и сердито! Однако на деле такой «покрас» сойдется за одну зиму, повздувавшись и потрескавшись, демонстрируя миру ржу и старую, еще заводскую краску. Делается эта операция исключительно для продажи, причем перекупщики такое не берут. А вот страждущий по «четырем колесам» проглотит, да еще и за удачу посчитает.
Чудес не бывает: покраска машины — долгий и трудоемкий процесс, подразумевающий использование дорогостоящих расходников и компонентов, десятки часов работы, электричество и занятый бокс, опытного мастера с руками из плеч, который получает много за опыт и вредность. Может такая услуга стоить дешево? Конечно, нет. Если автомобиль затерся и обветшал, но еще сохранил родной лакокрасочный слой, его нужно отполировать или покрыть «стеклом». Хорошенько отмыть, в конце концов. Но рисковать дорожающим день ото дня активом в «бюджетной покраске» со сроками исполнения работ «пара дней» — сомнительная лотерея.
